Açlıktan Öldüklerinde Lityum Piller Nasıl Etkinleştirilir?

Birçok kişinin kötü alışkanlıkları vardır; çoğu zaman elektrikli araç aküsünü evde bırakmadan arabada bırakmak, hava anahtarını kapatmamak ve birkaç ay boyunca arabaya binmemek. Birkaç ay sonra tekrar bisiklet sürmek için geldiğimde arabanın aküsünün bittiğini ve şarj edilemediğini gördüm. Şarj cihazı fişe takılı ancak ışık sürekli yeşil yanıyor, 24 saat sonra fişe takılı kalsa bile akü voltajı çok düşük olduğundan ve şarj cihazının çıkış voltajı ile şarj cihazının çıkış voltajı arasında ciddi bir fark olduğu için hala yeşil yanıyor. şarj cihazı, aküye elektrik şarj edemez.

Bu duruma genel olarak pilin açlıktan ölmesi denir. Bu tip pil takımının voltajı genellikle sadece 5,6V civarındadır ve 6V'u aşmayacaktır. Bu tür pillerin çoğu değiştirilir. Ancak yüzlerce maliyetli bir pil setini, özellikle de garantiyi yeni geçmiş olanları değiştirmek üzücü.

İşte bu açlıktan ölmek üzere olan pillerin çoğunu kurtarmak için beş iyi yöntem. Çoğunluğun %100 olmadığını unutmayın.

1, Seri bağlantı yöntemi. Tüm akü setine seri olarak normal voltajlı ek bir 12 volt akü bağlayın. Örneğin, orijinal arabanın 48V-20AH aküsü varsa, ek bir 12V-20AH aküyü seri olarak bağlayabiliriz. Tamamen şarj edilmiş bir 12V akünün voltajı yaklaşık 13V'tur. Seri olarak bağlandıktan sonra tüm pil setinin voltajını artırabilir ve ardından şarj için orijinal şarj cihazını kullanabilir. Bu şekilde pil şarj edilebilir. Şarj cihazını taktıktan sonra şarj cihazı kırmızıya döner ve bu sırada pil şarj edilebilir. Şarj cihazı yeşile döndüğünde seri bağlı olan pili çıkarın. Daha sonra normal şekilde şarj edebilirsiniz.

2, Paralel bağlantı yöntemi. Bu yöntem biraz daha karmaşıktır. Örneğin, araçta orijinal olarak 48V-20AH akü varsa, başka bir 48V-20AH akü setini paralel olarak bağlayacağız. Herkes paralel devrelerdeki voltajın her yerde eşit olduğunu ve yüksek gerilim terminalinin alçak gerilim terminaline akacağını bilir. Bu yöntem aynı zamanda birçok akü satıcısı tarafından tamamen bitmiş aküleri tespit etmek için de kullanılmaktadır. Daha sonra şarj etme, şarj etme amacına da ulaşabilir. Bu prensip, bir pilin seri bağlanmasına benzer. Ayrıca tüm grubun voltajını artırın.

3, Alçak gerilim şarj yöntemi. Şarj etmek için daha küçük bir şarj cihazı seçin. Örneğin, bir dizi 60V-20AH pil ise, şarj için 48V-20AH şarj cihazı kullanırız. Çoğu durumda yeniden şarj da edilebilir. Prensip, şarj voltajını akünün her iki ucundaki voltaja yaklaştıran birinciye de benzer.

4, Tek pil şarj yöntemi. Tek bir aküyü 12 voltluk bir motosiklet şarj cihazıyla şarj etmek, aküyü etkinleştirebilir, ancak bu şarj işlemi nispeten yavaştır ve akü voltajının yavaşça 12V civarına yükselmesi genellikle 7 saatten fazla sürer. Tek tek tüm blokların şarj edilmesi çok zaman alacaktır.

5, Özel şarj yöntemi. Tianneng şarj cihazı, akü voltajını otomatik olarak tanır ve bir dizi pilin voltajından bağımsız olarak voltajı otomatik olarak tanıyabilir ve şarj edebilir. Örneğin, orijinal arabanın 60V-20AH aküsü vardı, ancak şimdi 30V'un altında olduğundan yine de içeride şarj edilebilir. Gerilim arttıkça aküyü şarj etmeden önce daha yüksek gerilime tamamen uyum sağlar. Tailing, Lvjia elektrikli araçları ve Jinpeng üç tekerlekli bisikletleri bu markanın şarj cihazlarıyla donatıldı.

Açlıktan öldüklerinde lityum piller nasıl etkinleştirilir? Dizüstü bilgisayar pili veya cep telefonu pili

Pil aktivasyonuna, Lenovo güç yönetimi yazılımında "güç cetveli kalibrasyonu" adı verilir. PC'deki güç kaynağını test etmek için Everest'i kullanırken, bir "tasarım kapasitesi" ve ardından "tamamen şarj edilmiş kapasite" vardır. İki öğenin değerleri aynıysa aşağıdaki "pil kaybı" öğesinin %0 olduğunu göreceksiniz. Genel olarak fabrikadan yeni çıkmış veya uzun süre bakımı yapılmamış piller için "tam şarjlı kapasite" "tasarım kapasitesi"nden daha az olacaktır ve bu noktada pil kaybının 1 olduğunu göreceksiniz. %. Bu, pilin tam olarak şarj olmadığı anlamına gelir ve pilin potansiyelini tam olarak "geliştirmek" için "tam şarj boşaltma" (tamamen boşaldıktan sonra 12 saat veya daha uzun süre kesintisiz şarj) yapmamız gerekir. Bu tam şarj etme ve boşaltma işlemine "pilin etkinleştirilmesi" adı verilir ve Lenovo Thinkpad gibi güç yönetimi yazılımı, benzer prensibe sahip bir "güç cetveli kalibrasyonu" işlevine sahiptir.

Şahsen NiMH gibi bazı eski teknoloji pillerin aktif hale getirilmesi gerektiğini düşünüyorum. Lityum pillerin teorisi aktivasyonu gerektirir çünkü negatif elektrotta koruyucu bir SEI katmanının oluşması gerekir. Ancak bu süreç aslında üretim test aşamasında tamamlandı. Ben şahsen tüketicilerin piller konusunda yanlış algılara sahip olduklarını ve bunun da bu tür hizmetlere yol açtığını düşünüyorum.

Telefonunuzun pili bitmek üzere ve açılamıyor veya şarj edilemiyor, bu nedenle etkinleştirilmesi gerekiyor! Her şeyden önce, açlık olarak adlandırılan durum, pilin bitmesi veya pil seviyesinin çok düşük olması durumunda pilin yeniden şarj edilememesi olgusunu ifade eder. Şu anda bunu etkinleştirmenin iki yolu var: Biri evrensel şarjı yaklaşık 20 dakika boyunca kullanmak. İkincisi ise cep telefonu tamir atölyelerine 12 voltluk bir güç kaynağı gibi daha profesyonel ve biraz daha yüksek bir voltajın aktif hale getirilmesini sağlamaktır. Özellikle, güç kaynağının pozitif ve negatif kutuplarını pilin pozitif ve negatif kutuplarına birkaç saniye, hatta dakika boyunca yerleştirip açın ve bağlayın! Son olarak aktivasyondan sonra doğrudan şarj eskisi gibi kullanılabilir ve bunun kullanım ömrü üzerinde önemli bir etkisinin olup olmayacağı belirsizdir.

Bir aletle şarj edin. Yukarıdaki yöntemler işe yaramazsa ve pil arızalı değilse, onu "stabilize edilmiş bir güç kaynağı" ile etkinleştirmek gerekir. Siyah kablo akünün negatif kutbuna, kırmızı kablo ise akünün pozitif kutbuna bağlanır. Şarj voltajı 3,8V'a ulaşabilir. Lityum pilli cihaz kullanıldığında, ilk kullanımda 12 saat boyunca şarj edilmesine gerek kalmaz, bu da gereksizdir!